reply to HAD STDO related to lok lo ha village flooding

 

AREA of concern	HAD update	My reply
UP stream the slope to the north of House No. 100 in the Village,	the Lands Department (LandsD) carried out maintenance works on the bare surfaces of slopes numbered 7SE-A/C70 and 7SE-A/C71 in October 2025	Thank you for your report and assistance
	According to CEDD, no signs of landslide were observed in the concerned slope area at the time of inspection, and there was no immediate or obvious danger to the stability of the slopes. Emergency slope repair works were therefore not considered necessary at this stage.	Pls consider the factor of soil erosion as one of the major cause of flooding at the footpath near house 87 D was the huge amount of sand and top soil washed down during heavy rain period The pic above is self explanatory. Pls carry out coverage to the slope accordingly.
	Food and Environmental Hygiene Department (FEHD) conducted a site inspection on 21 February 2026.  Its cleansing contractor cleared the abandoned wooden planks and other refuse at the site.  FEHD will continue to monitor the situation closely and take further appropriate action as necessary to maintain public health standards	Thank you very much for the arrangement
Mid Stream the area near House No. 87F in the Village, STDO is still exploring the feasibility of the proposed drainage works, with related departments, to alleviate the flooding risk in the area	STDO is still exploring the feasibility of the proposed drainage works, with related departments, to alleviate the flooding risk in the area	I would suggest HAD to carry out works at government land first to avoid the prolonged delay of action due to the recovering land from our neighbour
Down stream the drainage issue near lamppost no. BE2200	clearance work has been carried out.	Sorry I did not agree that clearance work was completed as I still discovered huge about of mud and soil accumulated in the down stream as well as the hill side U driange still accumulate a huge amt of broken tree and rocks   please kindly arrange staff to tidy it up  the drainage channel before the rain season and consider broke the wall and free up space for machine to access the drainage for clear up the soil and mud

blind sailing briefing

 【揚帆無界：共融帆船簡介與賽事回顧】

第一部分：認識共融帆船（體感篇）

各位朋友，大家好！想像一下，你站在海邊，微風拂面，空氣中帶著淡淡的海水鹹味。這就是帆船的世界。

什麼是帆船？ 帆船不是靠引擎，而是靠「風」來移動的船。你可以把它想像成一把在水面上移動的大傘。當風吹進帆布，船身會微微傾斜，帶動整艘船破浪前進。

什麼是「共融」？ 帆船是一項團隊運動。在共融帆船（inclusive Sailing）中，我們會根據每位水手的需要改裝設備。例如，加裝更有支撐力的座椅，或是將原本需要用眼睛看的指北針，換成會發出高低音頻的「音響導航系統」。

如何操作？ 視障水手不需要「看」海，

而是用皮膚去感應風向，

用手去拉動繩索（調整帆面），

用腳或舵柄來控制方向。在船上，我們聽水聲、聽風聲，與隊友溝通，共同駕馭大海。

第二部分：回顧光輝時刻——葡萄牙共融帆船錦標賽

接下來，想跟大家分享一場意義非凡的國際盛事。

賽事背景：在 2021 年 10 月，全球最頂尖的殘疾水手齊聚在葡萄牙的波爾蒂芒（Portimão），參加了「漢莎級（Hansa Class）共融帆船世界錦標賽」。

規模空前：那是當時最大規模的共融錦標賽之一，有來自 23 個國家、超過 180 位選手參加。

賽場感受：大西洋的海風強勁，波濤起伏。選手們駕駛著色彩鮮豔（雖然我們看不見顏色，但能感受到它們的輕巧）的漢莎 303 型帆船。這種船設計得非常穩，不容易翻側，讓水手能專注於戰術與風向的判斷。

精神象徵：這場比賽證明了，大海是平等的。無論身體有什麼限制，只要掌握了風的節奏，每個人都能成為大海的領航員。

給導師/宣讀者的建議技巧：

具象化比喻：用「拉拉鍊」、「盪鞦韆」或「放風箏」來形容調整繩索和船身傾斜的感覺。

空間引導：描述方位時使用「時鐘指向」，例如：「風現在從兩點鐘方向吹過來」。

互動環節：如果現場有繩索或救生衣，可以讓參加者觸摸材質，增加真實感。

對特定的帆船零件做更深入的解釋！

這項於 2026 年 10 月在葡萄牙舉行的盛事，正式名稱為 「2026 年世界帆船共融錦標賽」（2026 World Sailing Inclusion Championships）。 [1, 2]

這次比賽不僅是一場體育競技，更是一個展現「大海無障礙」精神的國際舞台。以下是為視障朋友們準備的詳細介紹：

1. 賽事基本資訊

• 日期：2026 年 10 月 1 日至 11 日。
• 地點：葡萄牙南部的波爾蒂芒（Portimão）。這裡擁有非常完善的無障礙設施，包括專為殘疾人士設計的浮橋、起吊系統以及適配的住宿環境。
• 規模：預計將吸引來自全球超過 40 個國家、約 250 名選手參加。 [1, 2, 3, 4, 5, 6]

2. 賽事特色：超越障礙的競技

• 共融理念（Inclusion）：這場比賽將「殘疾組（Para）」與「共融組（Inclusive）」結合。除了傳統的殘疾運動員，那些未經過正式醫學分級但自覺有障礙的選手，也能在同一個賽場上公平競技。
• 多元類別：比賽涵蓋多種障礙類別，包括視障組、肢體障礙組（單人或雙人）以及智力障礙組。
• 發展計劃（IDP）：在正式比賽開始前，會有為期三天的「共融發展計劃」訓練營，由專業教練指導，幫助各國選手（特別是新興國家）熟悉比賽環境與技術。 [7, 8, 9]

3. 比賽船隻與感官體驗

• 船型介紹：比賽通常使用穩定性極高的船隻，例如 Hansa 303 型或 RS Venture Connect, J80。
• 視障水手的導航：在比賽中，視障水手會利用「音響導航系統」來辨別方位，並透過觸覺感受帆繩的張力、聽覺感受海浪拍打船身的節奏，以及皮膚感應風向的變化來精準操控帆船。 [9, 10, 11]

4. 為什麼這次比賽很重要？

這次錦標賽旨在證明，帆船是一項「全民參與」的運動。主辦單位 Vela Solidária 已經深耕共融帆船領域 15 年，他們希望透過這次盛事，向世界展示只要有合適的輔助設備，每個人都能在海上自由航行，追逐速度與夢想。 [4, 6]

想了解更多嗎？
如果你想知道如何報名參加當地的訓練課程，或是想了解視障組具體的比賽規則，我可以為你進一步查詢！

香港航能希望招募一些視障人士視進行,、一些基本嘅航海訓練之后

挑選數位參與10月萄葡牙比賽進行集中訓練

大家有興趣嘅就向盲人輔導會同事報名

航能教練吳先生會和大家聯絡安排訓練活動

[1] https://www.sailing.org

[2] https://www.sail-world.com

[3] https://afloat.ie

[4] https://www.sulinformacao.pt

[5] https://www.mysailing.com.au

[6] https://www.inside-algarve.com

[7] https://www.sailing.org

[8] https://www.sailing.org

[9] https://www.sail-world.com

[10] https://www.rssailing.com

[11] https://nauticalportimao.com

航海教學手勢/語對比表

 5 March 2026

由於航海手勢通常用於教學和教練溝通，這些手勢在 

英國 (RYA)、澳洲 (AS)、香港 (HKSF) 和 日本 (JSAF) 之間大同小異，主要是基於國際標準。以下為你整理的對比圖表及視覺說明：

航海教學手勢對比表

航海指令	英國 (RYA)	澳洲 (AS)	香港 (HKSF)	日本 (JSAF)
停止 / 空檔	平掌向上，手指併攏	握拳高舉	握拳或平掌停止	握拳（教學常用）
減速	平掌緩慢上下擺動	大拇指向下	平掌上下擺動	平掌下壓
加速	大拇指向上	大拇指向上	繞圈手勢 (Winding)	大拇指向上
過來我這裡	雙臂弧形揮動	雙手放在頭頂	雙臂回收或拍頭	雙臂招手
回岸 / 結束	雙手頭頂交叉成三角形	雙手頭頂組成三角形	拍打頭頂	三角形或拍頭
距離起點線	垂直手指（1指=1船長）	垂直手指	垂直手指	垂直手指
保持航向	握拳平穩不動	握拳不動	握拳或指向前方	握拳
人落水 (MOB)	雙臂大幅度揮動	指向落水位置	揮動手臂並指向	揮臂並指向

核心視覺說明 (Visual Descriptions)

1. 停止 (Stop):
   • 視覺: 手掌面向對方，手指伸直併攏。這是全球通用的「暫停所有動作」訊號。
2. 回岸 / 結束 (Go Home):
   • 澳洲/英國: 雙手在頭頂上方形成一個三角形（像屋頂），表示「回基地/回家」。
   • 香港: 常用手掌拍打頭頂，這在滑水或教練溝通中也極為常見。
3. 靠近教練船 (Come to Me):
   • 澳洲: 雙手平放在頭頂。這是一個非常明確的指令，要求所有學員船隻靠近教練的 RIB。
4. 轉向 (Turn):
   • 視覺: 手臂伸直並做繞圈運動，隨後指向要轉彎的方向。
5. 距離 (Distance):
   • 視覺: 用垂直的手指數量代表距離起點線的船身長度（例如舉 3 根手指代表還有 3 個船身長度）。

關鍵差異提示

• 澳洲教練系統: Australian Sailing (AS) 有一套非常嚴謹的「哨聲 + 手勢」組合（例如：一聲長哨 + 雙手頭頂三角形 = 全體回航）。
• 香港與英國: 香港帆船總會 (HKSF) 認可 英國 RYA 的證書，因此教學手勢基本完全沿用 RYA 體系。

你需要我針對靠碼頭 (Docking) 的特定手勢（如：拋纜、推開）再細化一張對比表嗎？

• 
  
  

sailing sign comparision in english

Sailing Command	UK (RYA)	Australia (AS)	Hong Kong (HKSF)	Japan (JSAF)
Stop / Neutral	Flat palm up, fingers together	Clenched fist held high	Clenched fist or flat palm	Clenched fist (common in training)
Slow Down	Flat palm moving slowly up and down	Thumbs down	Flat palm moving up and down	Flat palm pressing down
Speed Up	Thumbs up	Thumbs up	Circular "winding" arm motion	Thumbs up
Come to Me	Arms waving in an arc	Both hands on top of head	Reciprocal arm motion or patting head	Arms beckoning inward
Go Home / Finish	Both hands above head forming a triangle	Both hands above head forming a triangle	Patting top of head	Triangle or patting head
Distance to Line	Vertical fingers (1 finger = 1 boat length)	Vertical fingers	Vertical fingers	Vertical fingers
Hold Course	Clenched fist held steady	Clenched fist steady	Clenched fist or pointing forward	Clenched fist
Man Overboard	Large arm waves	Pointing to the person's location	Large arm waves and pointing	Arm waves and pointing

Key Differences to Note:

• The "Home" Signal: In Australia, the triangle (roof) is the gold standard for "Go Home." In Hong Kong, you are more likely to see the instructor patting their head to signal "Return to Base."
• Instructional Style: The UK and Hong Kong systems are closely linked through RYA standards, focusing on palm-based signals, whereas Australia (AS) utilizes a very specific "Hands-on-Head" gesture for communication between the coach boat and students.